我市將采取統(tǒng)籌規(guī)劃、多措并舉、多方參與辦法破解難題
上班，沒地兒停車；購物，搶不著車位；回家晚，無車位可停。隨著淮南市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，市民生活水平日益提高。車輛也大幅增多，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我市現(xiàn)有停車場所能容納的總量，車輛停放已成為一大難題，加之沿街各單位車輛來往頻繁，很多車輛因沒有停車位，不得不占道停放，有的甚至停在了快車道上，不但造成了交通擁堵，更存在著一定的交通安全隱患。
交警部門的負(fù)責(zé)同志告訴記者。“隨著私家車數(shù)量的急劇膨脹，主城區(qū)停車場建設(shè)滿足不了需求，二者之間的供需矛盾已經(jīng)成為停車難問題的最主要原因。”
停車難不僅給市民出行帶來了很多不便，同時，停車難導(dǎo)致的亂停亂放現(xiàn)象也影響了城市交通和市容市貌。8月20日，記者從淮南市建委獲悉，我市正在通過多種渠道著力解決這一難題。
停車難，難停車
如今，生活水平提高了，小轎車走進(jìn)家庭已不是遙不可及的事情。據(jù)了解，截止到目前，我市現(xiàn)有客車97530輛，貨車29455輛，出租車2900多輛，小型客車59841輛（其中6成以上為私家車），而且車輛還有明顯增加的趨勢。馬路上車多了，作為代步工具，給市民提供了方便，可也平添了許多憂愁，停車難，出行難作為交通管理中的難題已日漸凸顯。
田家庵區(qū)龍湖路、朝陽路作為市中心的繁華商業(yè)地段，人流量及車流量都非常密集，尤其是在中午及晚上兩個時段，逛街吃飯、休閑娛樂的人群成為這里的主力軍，同時衍生而來的便是停車難，難停車的問題。
“以前停車哪像現(xiàn)在呀，以前車少，根本不需要為停車犯愁，可現(xiàn)在不同了，這停車位都成了香餑餑，有時繞了好幾圈都找不到一個停車位，而且現(xiàn)在搶車位也非常考驗(yàn)司機(jī)駕駛技術(shù)，搶不到車位的，都恨不得把車開到樓頂上放著去。”說起停車，已開車多年的王先生顯得非常無奈。
車停哪，哪停車
因?yàn)轳R路上的車輛越來越多，而停車位又供不應(yīng)求，這車停在哪里成了一大難題。
在一周內(nèi)接到兩張罰單的湯先生不禁感慨自己買輛車沒花多少錢，這光付罰款就要把他逼瘋了。8月14日晚上，湯先生在龍湖路上一家飯店吃飯，因?yàn)榕R街，在商鋪門口有一片空地，湯先生看到很多車輛都停在此處，也就按照秩序地停放在此，可一頓飯吃完，湯先生發(fā)現(xiàn)車窗上多了一張罰單，同樣和自己停在一排的車輛上都多了一張罰單，而停在自己前排的車輛竟然安然無事，這讓湯先生很不解，同時停在空地上，為啥待遇如此不同？后來在保安的指點(diǎn)下，湯先生才注意到兩排車輛之間有條黃線——黃線內(nèi)可停車，黃線外屬于違停，得知此情況的湯先生雖有苦難言，但也只能接受罰款。
如今臨街雖有不少空地，可這些空地并不能隨便停車，有些商鋪在門口放置“請勿泊車”的牌子，有些銀行、飯店門前專門設(shè)置客戶停車位，只有辦理業(yè)務(wù)或者到該飯店吃飯的客人才可以停車。這樣的規(guī)定讓私家車主李先生很不解，“公共停車位為什么還要有此項(xiàng)規(guī)定？”對于這樣的問題，相應(yīng)的單位都給出統(tǒng)一的答案，門前的公共停車位是他們租用下來的，也是為了方便他們自己的客戶停車，所以不可能作為大眾公共停車位用。
淮南破題“停車難”
停車難不僅給市民出行帶來了很多不便，同時，停車難導(dǎo)致的亂停亂放現(xiàn)象也影響了城市交通和市容市貌。為了緩解“停車難”，淮南市堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、多措并舉、多方參與的原則，解決城市停車設(shè)施建設(shè)用地、資金投入等問題，將加快城市各類停車場（泊位）項(xiàng)目建設(shè)，構(gòu)成以配建停車為主、路外停車為輔、占道停車為補(bǔ)充的城市停車格局。
淮南市建委的同志介紹說，根據(jù)規(guī)劃，將在主中心城區(qū)（東部城區(qū)、西部城區(qū)和山南新區(qū)）和副中心城區(qū)（潘集區(qū)中心城區(qū)）范圍內(nèi)，建設(shè)規(guī)模適宜、結(jié)構(gòu)合理、布局均衡并與城市土地利用、道路交通、公共交通、對外交通（包括出入境車輛交通）以及貨運(yùn)物流設(shè)施相協(xié)調(diào)的停車系統(tǒng)，滿足機(jī)動車的合理出行需求，同時引導(dǎo)市民選擇合理的交通出行方式，調(diào)控停車動態(tài)需求，保證“停車有位，停車有序”，維持城市動靜態(tài)交通的平衡，走可持續(xù)發(fā)展的道路。近期有效緩解停車問題，遠(yuǎn)期從根本上解決停車供需矛盾，改善城市投資與生活環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市綜合交通效益最大化；推進(jìn)建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)停車智能化管理。
目前,市城鄉(xiāng)規(guī)劃局正在將《淮南中心城區(qū)停車場專項(xiàng)規(guī)劃2010-2020》與控制性詳規(guī)融合，確定各停車場位置后，將分批招商建設(shè)。
中心城區(qū)機(jī)動車停車泊位與機(jī)動車保有量之比近期將達(dá)到1.1:1，遠(yuǎn)期將達(dá)到1.2：1，規(guī)劃形成以配建停車為主、路外社會公共停車為輔、路內(nèi)社會公共停車為補(bǔ)充的停車格局，三者比例應(yīng)為25：4：1至25：6：1。逐步建立合理的收費(fèi)體制，健全管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)淮南市交通的良好運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)城市停車與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
火車站站前廣場、博物館西側(cè)、龍湖公園南門三個地下停車場的規(guī)劃選址方案正在上報，待批復(fù)后，將依據(jù)規(guī)劃，按照我市大建設(shè)計劃安排開展項(xiàng)目建設(shè)的前期工作，迅速推進(jìn)停車場建設(shè)工作。
在規(guī)劃建設(shè)停車場的同時，淮南還加大立體交通工程建設(shè)，最大限度保障通行。依據(jù)我市大建設(shè)計劃安排，多項(xiàng)立體交通工程正在穩(wěn)步有序推進(jìn)。正在實(shí)施的立體交通項(xiàng)目有廣場路鐵路立交橋擴(kuò)建工程、電廠路鐵路立交橋、淮舜南路鐵路道口及夏郢西路鐵路道口、惠利大道鐵路立交橋、湖濱路平交道口、學(xué)院路鐵路立交橋、長途汽車站前過街天橋等。
隨著上述工程陸續(xù)完工，淮南市的“停車難”問題也將陸續(xù)緩解。
（記者 李 鈞 王 玲 攝影報道）
